Время:2021-01-27 Просмотр: 3
В качестве передаточного устройства, устанавливаемого между двигателем и электродвигателем, гидромуфта с регулировкой скорости может преобразовывать электрическую энергию двигателя в кинетическую энергию жидкости, осуществлять плавный пуск и бесступенчатое изменение скорости, улучшать пусковые характеристики двигателя, повышать пусковую мощность и защищать двигатель и оборудование от перегрузки. Хотя гидромуфта имеет различные конструктивные формы, основные принципы одинаковы. Далее в качестве примера будет рассмотрен гидромуфта с регулировкой скорости для анализа ее принципа работы.
Гидродинамическая пусковая турбо-муфта с управляемая заполнением в основном состоит из насосного колеса, турбины, камеры черпака и других компонентов. Процесс передачи энергии в ней происходит следующим образом: когда приводной вал приводит в движение насосное колесо, под совместным действием лопастей и камер внутри насосного колеса рабочее масло получает энергию и направляется к внешней окружности насосного колеса под действием инерционной центробежной силы, образуя высокоскоростной поток масла. Высокоскоростной поток масла на внешней окружности насосного колеса образует комбинированную скорость с окружной скоростью на выходе из насосного колеса, устремляется во входной радиальный проточный канал турбины и приводит турбину во вращение вдоль радиального проточного канала турбины за счет изменения момента импульса потока масла.
Масло поступает к выходу турбины, затем образует комбинированную скорость с относительной радиальной скоростью и окружной скоростью на выходе турбины, поступает в радиальный проточный канал насосного колеса и восстанавливает энергию в насосном колесе. Этот цикл повторяется, образуя циркуляционный поток рабочего масла в насосном колесе и турбине. Видно, что насосное колесо преобразует входную механическую работу в кинетическую энергию масла, а турбина преобразует кинетическую энергию масла в выходную механическую работу, тем самым осуществляя передачу мощности.
Бесступенчатое изменение скорости регулирующей гидравлической муфты достигается путем изменения положения плунжерной трубы для регулирования количества рабочего масла в циркуляционном контуре. Когда трубка-ложка вставлена в самую глубокую часть камеры гидравлической муфты, количество масла в циркуляционном контуре наименьшее, отклонение скорости между насосным колесом и турбиной большое, а выходная скорость самая низкая; когда трубка-ложка вставлена в самую мелкую часть камеры гидравлической муфты, количество масла в циркуляционном контуре наибольшее, отклонение скорости между насосным колесом и турбиной небольшое, а выходная скорость самая большая.
